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马斯克最近一段时间，公开露面时说的最多的就是关于币圈的一些事。
要不也就是咒骂两句h公司研发的激光雷达，或者说取消特斯拉车上的所有探测雷达。
很多人听了之后，或者会沾沾自喜，说你看马斯克都怕了。
我们h国人就是牛掰，研发出了被米国垄断的激光雷达，并且装在了很多新能源车上，未来我们的自动驾驶注定是最牛掰的。
而且这特斯拉真是垃圾，他们居然取消了雷达，将来他们的自动驾驶注定要抓瞎……
然后很多人就高潮了，我们赢了，又赢了……
可实际上，他们根本就不理解马斯克寄托在特斯拉身上的野望到底是什么！
事实上马斯克从来都没有在公开场合讲过，他已经组织了一个团队，基于linux开源代码，在编译一套系统。
一套类似于苹果ios操作系统，一样的用于电动车上的操作系统。
而这套系统最牛掰的地方，就在于一个类似于苹果app-store一样的对外开源的接入端口。
到时候这套系统一旦开发完成，就将会面对全球开发者开放。
到时候所有的软件商，都可以通过这个端口，来开发自己的车载应用软件。
你就比如咱们的某宝，就可以向接入苹果的app-store一样，开发出适用于特斯拉汽车专用的某宝软件。
这样一来，今后驾驶员也好，乘客也好，在开车的时候，只要打开自动驾驶，就可以解放出双手。
然后就可以在车上完成浏览，购物，娱乐，等等操作。
这就意味着，任何软件开发商都可以基于这套系统，开发者及的app。
比如某奇异，可以开发自己的车载视频软件，bilibili也可以开发自己的车载应用app。
今后的出行场景就会变成这样。
大家早上起床出发去上班，上车之后，用语音输入自己的目的地，然后进入自动驾驶模式。
如果没睡够的，可以打开音乐，或者是某款助眠软件，在休息一段时间，直到抵达指定地点。
不累的，你就可以上网购物，或者通过视频软件看电影，看综艺，甚至还可能进入游戏，联网互动，和网友一起吃鸡。
甚至车上可能还会加装一个游戏仓，你直接到游戏仓里面玩超高的ar拟真游戏。
这就是马斯克寄托在特斯拉身上的野望。
事实上他从来都没有把特斯拉只看做是一款简单的电动汽车。
特斯拉在他看来，终极发展方向，就是一款可移动的智能化平台。
而且这还只是第一步而已！
否则你以为，他发射那么多卫星上天，就只是为了搭建一个星链？
这个星链的目的，就只是为了通信？
错，这星链网络的目的，就是为了保持长时间，高强度，大容量的高清晰，高速通信，和联络。
目的是为了把每个特斯拉，每个移动的智能化平台联系在一起。
不管你的车是在隧道里，还是在荒无人烟的山窝窝里，都能保证你的通信畅通。
保证你的智能化移动终端随时接入网络。
而且你以为为什么，前两年被炒作的火热的马斯克投资的脑机接口技术，为啥最近没声音了？
你不会真以为，这项投资计划失败了吧？
错，大错特错，这其实是因为，这项技术已经快要出成果了。
所谓为了不引人关注，或者说不引起某些国家的不适，也不引起诸多竞争对手们的警惕，再者说就是不引起广大资本们的觊觎。
所以马斯克就把这项技术的研发进度给封锁了。
这么重要的技术，自然是要保持低调，越低调越好。
最好是等到技术成熟，可以真正的拿来商业应用之后，在拿出来宣传也不迟。
等到那个时候，星链搭建完成了，特斯拉的操作系统也搭建完毕了，脑机接口技术也成熟了。
那时候，你认为会发生什么？
那时候的场景，就会想当年乔布斯当着全世界的面，拿出划时代的爱疯4一样。
集成了mp3，影音播放器，微型掌上电脑功能与一体的爱疯4一经出现，立刻就颠覆了传统的手机时代。
当年并没有做错任何事的诺基亚，只不过一年之后，就被扫进了历史的垃圾堆。
而苹果的爱疯4则成了当时整个一个时代的标签，制霸了整整一个移动智能的时代。
尽管现在已经十五年过去了，可爱疯依然是智能手机业界的标杆。
哪怕他的创新，已经不再像以前那样彪悍，可他在业界的地位，依旧是无可撼动。
而将来，当马斯克搭建完成了他想要的技术网络架构的时候，那时的特斯拉，就会像当年的爱疯4一样，横扫现在的汽车业界一样。
等到那个时候，所有的传统汽车制造企业，甭管你什么百年奔驰，还是蓝天白云的宝马，注定都要被扫进历史的垃圾堆。
什么丰田，本田，日产，也是一样，都将命中注定，推出历史的舞台。
这么说，大家能够理解了吧！
而这个商业蓝图，才是马斯克寄托在特斯拉身上的终极野望！
而且即便是做到了那一步，也并不是特斯拉的终点，甚至只不过是特斯拉这款智能平台的起步而已。
因为作为一个智能化平台，这个载体的成长空间实在太大了。
小型化的可以是小汽车，大一点的可以做成皮卡车，在大一点可以做成运输卡车。
再大一点，则可以做成房车……
现在房车技术就已经很成熟了，而到了将来。
等到智能化操作系统，和房车相融合之后，你认为会发生什么？
在大城市拼搏的年轻人，你就不需要再去租房子了。
你只需要一个智能化房车，只需要找个可以充电的停车场，就可以满足你的一切生活需求了。
等你在这里住腻歪了，你还可以开上车来一场说走就走的旅行，从城东搬到城西。
或者从京城搬到魔都，等到那个时候，所有人的生活方式都将会发生巨大的改变。
普通人就住在移动房车里，而有钱人，则可以住在全智能化的游艇，甚至是飞机里……
这尼玛就是阶级的差距……
等到那个时候，你认为学校还会存在吗？
网络授课，网络就医一旦实现，等到那个时候，年轻人就再也不用担心什么躺平了……
而那才是新能源汽车发展的终极目标，可移动的智能终端平台！！！
只不过现在因为大多数技术还不成熟，还处于开发阶段。
所以马斯克这家伙大多数时候，在公众面前的表态，都是在耍太极拳，在搞障眼法。
看似好像对某些新兴的厂家，和技术感到着急，好像收到了威胁。
可事实上，从来都不是那么回事。
人们都说这个家伙狂妄自大，事实上还真就是。
因为他从来都没把那些所谓的竞争对手放在过眼里。
因为到目前为止，真正看穿了他未来商业蓝图，看穿了他布局的人，就只有三个。
一个就是苹果的库克，另外一个就是咱们的h公司，还有一个则是咳咳……是肖锋。
说道苹果，他们以前也是不太清楚马斯克到底要搞什么。
这家伙以前的操作，经常是东一榔头西一棒子，看似毫无关联，但又总让人感觉，好像掺杂着一些旋即。
直到前不久，马斯克开始让人偷偷招聘程序编程的人员，对外宣称是搞自动驾驶。
可实际上却开始搭建团队，搞车载平台的操作系统。
苹果才惊觉了起来，然后在前段时间，苹果的大佬就坐不住了。
在今年一月，苹果的ceo就公开宣布要下场造车了。
因为他们很清楚，如果这时候在不介入，那将来等到马斯克真的做成了。
那时候就是他们苹果的末日了！
具备同样操作属性的智能移动平台终端，注定会抢走他们苹果手机的大半市场…
更何况，马斯克野望的蓝图，现在可是一片蓝海啊……
这时候，如果不下场，那可就晚了。
至于另外一个看穿马斯克布局的，就是咱们的h公司了。
事实上h公司的入局，也是颇为无奈的选择。
也可以说，要感谢当年川皇的一系列骚操作。
正是因为川皇ban了h公司的芯片，让h公司从大前年开始，芯片供应减少。
到后来面对无芯可用，无机可卖的局面。
而早在被封禁之初，h公司的战略决策层，就开始琢磨着怎么破局了。
那个时候因为没有星火科技的出现，更没有碳纳米管芯片的助力了。
所以到底今后该怎么走，h公司当时也颇为迷茫。
刚好那段时间，新能源车概念很是火热，国家也正在大力补贴国内新能源车的发展。
而那个时间段，国内的新能源车发展，可以说是良莠不齐。
有的厂家是一门心思骗补贴，根本不投资搞研究。
还有些厂家，在搞研究，可是却偏科很严重。
比如有的专门研究电池，有的则是在研究车机互动，反正你要说搞自动驾驶，却没多少人在搞。
因为当时在这个领域最牛的是特斯拉，搞自动驾驶，就需要超牛的人工智能ai。
可大多数公司都不具备这样的条件。
而h公司就刚好有这样的团队，于是……嘿，这不就用上了……